Etiqueta: Instituto Nacional de Industria de España

  • Inauguración del Instituto Industrial de Cataluña

    Este Instituto ha sido creado por la Junta de fábricas en cumplimiento del articulo 25 de su reglamento constituido. Se inauguró en 23 de junio de 1848 bajo la Presidencia del M. I. S. Gefe Superior Politico. Su objeto es el progreso y fomento de la industria Española mediante la reunion en un punto céntrico de todos los elementos de instruccion y perfeccion que puedan alcanzarse para la mutua ilustracion de sus miembros ó individuos.

    Su Junta directiva se compone de cuatro vocales de la Junta de fábricas ; del V. Presidente de la misma, que lo es tambien de esta Junta y del Director del Instituto. Hay ademas un Bibliotecario, un Conservador y un Secretario.

    El Instituto se divide en Secciones del modo Siguiente. 1.ª Agricultura, 2.ª Sederia, 3.ª Laneria, 4.ª Lenceria, 5.ª Algodon en todos sus ramos de hilado, tejido, estampado é industrias ausiliares, 6.ª Fundicion y construccion de máquinas, 7.ª Productos quimicos, 8.ª Papel, 9.ª Industrias varias, Esta última comprende los oficios é industrias no mencionadas ya, hasta que se número é importancia haga necesaria mayor subdivision. 10.ª Ciencias fisico-quimicas. 11.ª Economia politica, 12.ª Estadistica, 13.ª Seccion Literaria ó de Lectura, 14.ª Seccion de nobles artes.

    Los secretarios de las Secciones, con el Bibliotecario y Conservador forman una junta consultiva de la cual es presidente el Bibliotecario.

    Tiene el Instituto establecidas clases en las cuales se ensena la mecánica industrial y filatura, la teoria del tejido, y la quimica aplicada á la fabricacion. Son Catedráticos; de la primera D. Francisco Arau y Sanpons, de la segunda D. José Arañó y de la tercera D. Pedro Roque y Pagani.

    Hay una Biblioteca compuesta de obras escogidas nacionales y estrangeras en todos los ramos de literatura, especialmente las que hacen referencia á industria fabril y ciencias fisicas y matemáticas.

    En el salon destinado á la lectura de periodicos bay una numerosa coleccion de ellos asi politicos, como cientificos é industriales nacionales y estrangeros.

    Recibe tambien el Instituto periodicamente mostruarios estrangeros de toda clase de tejidos para uso de los socios á quienes puede convenir su inspeccion y análisis.

    En una exposicion permanente se ponen de manifiesto muestras de los productos de la industria española en todos sus ramos.

    Hay tambien un museo ó coleccion de modelos de máquinas para toda clase de fabricacion é inventos nuevos en maquinaria.

    El Instituto Industrial de Cataluña tiene en la prensa su órgano oficial que es el periódico diario titulado El Bien Público redactado bajo la direccion del Sr. D. Angel Villalobos, director del Instituto, y Asesor de la Junta de Fábricas. Celebra sus sesiones en la calle del Asalto n.° 99.

  • Fundación de la SEAT

    Como consecuencia de la autarquía que se estableció en España al terminar la Guerra Civil, el gobierno decidió crear el INI para impulsar el inicio de empresas industriales que trataran de abastecer el mercado de los recursos fundamentales para poner en marcha la economía nacional. El INI que se había creado en 1.941 tuvo entre sus preferencias la creación de dos empresas para motorizar el país, una para vehículos industriales, ENASA, y otra para vehículos de turismo, SEAT. También se pensaba que esta decisión arrastraría a la incipiente industria privada hacia el sector de automoción, como así sucedió (FASA, CITROËN, BARREIROS).

    Para crear una industria nacional de fabricación de automóviles de turismo, el INI mantuvo negociaciones con varios fabricantes europeos, especialmente con VW y FIAT, llegando a un preacuerdo de colaboración técnica con FIAT el 26 de octubre de 1.948. Finalmente el 9 de mayo de 1.950 se crea en Madrid la Sociedad Española de Automóviles de Turismo, S.A. (SEAT) con un capital social de 600 millones de pesetas y con la siguiente composición:

    • 51% INI.
    • 7% FIAT.
    • 42% Bancos (Urquijo, B. Bilbao, B. Vizcaya, Español, Hispano y Central).

    El principal impulsor y primer presidente (18 años en el cargo) fue D. José Ortiz de Echagüe que se decidió por la zona franca de Barcelona para iniciar las obras sobre unas parcelas de 220.000m2, empezando las obras en diciembre del mismo 1.950, con una póliza de crédito concedida por el Chase National Bank.

    El model elegido para iniciar la producción fue el FIAT 1.400 que se convirtió en el SEAT 1.400, del que se importó una primera serie de piezas para 5.000 unidades, aunque las dos premisas fundamentales eran:

    1. Rápida nacionalización. Comenzar por un 40% y llegar prácticamente al 100% en 1.954.
    2. Como la industria auxiliar era muy precaria la fábrica SEAT se diseñó con carácter muy integral.

    Para obtener la plantilla adecuada, por un lado se «repescó» a los empleados de la Hispano Suiza que no se habían dispersado y se creó rápidamente la Escuela de aprendices para formar nuevos empleados. Finalmente en abril de 1.953 salen de la cadena los primeros SEAT 1.400 (1.395 cc, 44 CV y 120 km/h) llegándose a producir ese año 959 unidades. El primer SEAT salió matriculado a la calle el 13 de noviembre de 1.953.