Historia de Barcelona

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  • Primera expulsión de un campo de fútbol en la ciudad, en un partido FC Barcelona (con mucho inglés) vs. Catalá Futbol Club (con bastante escocés)

    Match á foot-ball

    Interesante fué el «Match á foot-ball» jugado ayer tarde en el velódromo de la Bonanova, ante una numerosa y distinguida concurrencia.

    A poco más de las tres, los clubs «Barcelona» y «Catalá», luciendo ambos sus respectivos colores, tomaron posiciones para empezar la lucha.

    Al poco rato de comenzada, y á pesar de haber el «Catalá F.-B.» reforzado su bando con buenos jugadores escoceses, se dejó sentir la superioridad del «team» del «Barcelona», jugando durante toda la primera parte del partido dentro del terreno de su contrario. Este incidente proporcionó al «goal-kesper» señor Hamilton poder desarrollar su juego en este terreno, realizando verdaderas filigranas que el público aplaudió con entusiasmo, que aumentó el brío de los jugadores, quienes, en general, abusaron de las cargas, produciéndose algunas caidas y colisiones, que el juez árbitro, señor Manchan, procuraba solventar rápidamente.

    Alguno de los jugadores llegó a extremar las cargas hasta el punto de que se hizo imposible el juego con limpieza y legalidad, por lo cual tuvo que ser separado del mismo, sensiblemente.

    Esto sucedió durante la segunda parte del partido, en que lograron realizar una defensa heroica los del «Catalá F. C.», único juego que se podían permitir ante la excelente combinación Gillespie, Parsons y Gamper que se traían los del «Barcelona F. C.»

    Para terminar, séame permitido indicar á los señores jugadores del «Barcelona F. C.» en general que deberian moderar sus ímpetus, con lo cual ganaria mejor arraigo y simpatias un juego que algunos ven ya con prevención; además me permito indicar al mismo que procure organizar partidos entre gente nueva, pues está demostrada suficientemente la potencia de su «team» senior, y el abuso del mismo en todos los partidos resultaria monótono.

    Con más ó menoz limpieza el «Barcelona» hizo cuatro «goals», por dos tentatívas el «Catalá». Fué admirable la limpieza con que jugaban los señores Hamilton, Denniston, Fitzmaurice, Lomba, Mir, Busquets y Wild, y lo que más prueba que los asistentes toman una parte muy activa en la refriega es que, aun sin conocer las reglas en su mayoria, aplaudian con precisión las jugadas limpias.

    Tuvo que retirarse del juego el Sr. Soley por indisposición asi como el Sr. Brovin, lo cual fué causa de que jugaran solo nueve contra once los del «Catalá».

    A. SERRA.

  • No hubo tsunami

    SPAIN’S EARTHQUAKE DOES LITTLE DAMAGE; Walls of a Few Houses in Totana Cracked and Shocks Felt at Murcia. NO GREAT TIDAL WAVE London Reports from Barcelona False — Normal Communication with All Points.

    MADRID, Jan. 30. — All communication with Southern Spain and with the City of Barcelona is uninterrupted and normal, and the reports emanating from England relative to a disastrous earthquake and a tidal wave are untrue.

  • Batalla campal en un teatro barcelonés sobre la Primera Guerra Mundial, pero la guerra dice «Sí» a Barcelona

    RIOT OVER WAR IN SPAIN

    Crowd in Barcelona Theatre Fights and Policeman is Wounded

    MADRID, Nov. 15, (Dispatch to the London Morning Post).) – The friends of France in Barcelona organized an entertainment in a theatre in aid of Belgian families. On the appearance in the theatre of the British, French, and Belgian Consuls there was a loud cry of «Long life to the Allies!» One spectator, however, shouted, «Long life to Germany!»

    This caused a violent riot, and there were serious collisions between the parties, with the result that a policeman was severely wounded by a bullet and many persons were arrested.

  • Llegan desde Inglaterra los primeros vehículos de la Compañía General de Autobuses de Barcelona

    A principis de la dècada dels 20, la manca de capacitat de la xarxa tramviària de Barcelona era notòria, de tal manera que l’ajuntament de la ciutat decidí instar la companyia ‘Les Tramways de Barcelone’ a millorar el servei. Simultàniament, el consistori es decidí a posar en servei, definitivament, una xarxa d’autobusos. Després d’un primer intent el 1921, el 15 de març de 1922 el consistori concedí a n’Antoni Antich (l’amo de la fàbrica d’anissats i licors) una xarxa de 4 línies d’autobús. Set dies despres, era creada la ‘Compañía General de Autobuses de Barcelona’. El projecte del Sr. Antich preveia la utilització de vehicles de la marca Tilling-Stevens, que utilitzaven el sistema petroleo-elèctric.

    Fos perquè no es tenia massa pressa, fos perquè la fàbrica no lliurava els autobusos, el cas és que com que s’acostava el mes de maig d’aquell 1922, data en què caducava la concessió si no s’havia iniciat el servei, la CGA hagué de recórrer a una solució d’emergència i demanà urgentment a la Tilling-Stevens Motors Ltd que subministrés el que fos. Davant la premura, l’empresa envià de forma molt urgent quatre autobusos i ho féu per via terrestre, amb xofers que travessaren tot França per carretera per arribar a Barcelona tan aviat com fos possible.

  • Inauguración del nuevo campo de hierba del Barça

    El equipo titular venció por cuatro a dos al Wiener Atlhétic [sic: la lucha hispánica contra los grupos consonánticos continúa] Club.

  • Cómo Gran Bretaña puede aprender de los bombardeos de Barcelona

    To drive home how enormously more horrible the next World War will be than its predecessor, Professor Haldane cited cold figures: «Between January 1917 and November 1918, German aeroplanes dropped 71 tons of bombs on England. These killed 837 people. . . . On March 16-19, 1938, 41 tons of bombs were dropped on Barcelona by German and Italian aeroplanes. They killed about 1,300 people.»

    Thus, had the bombing of Barcelona continued at this maximum intensity for even one full week, both the total weight of bombs dropped and the total casualties in this city would have considerably exceeded what all England suffered in its worst 95 weeks of actual war. Measured thus coldly, the «horrors of bombing» have increased in 20 years nearly 10,000%.

    […]

    «The first air raids may not be on Central London at all but on the traffic jams around it,» warns Professor Haldane. «In Spain, at any rate, the German airmen seem to prefer to attack concentrated traffic, whether on wheel or on foot, rather than to bomb buildings, when they have the choice. … In Barcelona one dives for the nearest shelter, leaving one’s car in the street with the ignition key in place, so that it may be used by officials if necessary. … I would far rather be in Central London during a big air raid than in a traffic jam on the Barnet Bye-Pass or the Great West Road.»