20 de May de 1922 - Llegan desde Inglaterra los primeros vehículos de la Compañía General de Autobuses de Barcelona (220 + 297)

A principis de la dècada dels 20, la manca de capacitat de la xarxa tramviària de Barcelona era notòria, de tal manera que l’ajuntament de la ciutat decidí instar la companyia ‘Les Tramways de Barcelone’ a millorar el servei. Simultàniament, el consistori es decidí a posar en servei, definitivament, una xarxa d’autobusos. Després d’un primer intent el 1921, el 15 de març de 1922 el consistori concedí a n’Antoni Antich (l’amo de la fàbrica d’anissats i licors) una xarxa de 4 línies d’autobús. Set dies despres, era creada la ‘Compañía General de Autobuses de Barcelona’. El projecte del Sr. Antich preveia la utilització de vehicles de la marca Tilling-Stevens, que utilitzaven el sistema petroleo-elèctric.

Fos perquè no es tenia massa pressa, fos perquè la fàbrica no lliurava els autobusos, el cas és que com que s’acostava el mes de maig d’aquell 1922, data en què caducava la concessió si no s’havia iniciat el servei, la CGA hagué de recórrer a una solució d’emergència i demanà urgentment a la Tilling-Stevens Motors Ltd que subministrés el que fos. Davant la premura, l’empresa envià de forma molt urgent quatre autobusos i ho féu per via terrestre, amb xofers que travessaren tot França per carretera per arribar a Barcelona tan aviat com fos possible.

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Comentarios del compilador

Su progreso hacia Barcelona, si bien no en la misma liga de Colón o de Aníbal, atrajo a multitudes. Por ejemplo en [ref2640] leemos:

La casa de Banca Sábat, Costa y Comp. S. en C., ha recibido un telegrama manifestando que mañana a las 8 y media de la tarde, pasarán por Gerona, algunos Autobuses destinados al servicio que se establecerá próximamente en Barcelona, por la “Compañía General de Autobuses de Barcelona S.A.”

Estos Autobuses son de la marca “Tilling-Stevens” y del models denominado “Petróleo Eléctrico”. Dan cabida a 32 pasajeros comodamente sentados y 12 que cabrán en la plataforma.

En el Autobús “Tilling-Stevens” la fuerza motriz se obtiene de un motor tipo normal de combustión interna fijada directamente a un generador eléctrico acoplado directamente a las ruedas motrices por medio de un árbol con cardan y diferencial.

Como entre el motor y el eje trasero no hay conexión mecánica directa, los órganos de trabajo no se someten a sacudidas, desapareciendo las molestias que en otros coches causan las arrancadas y cambios de marchas.

Harán parada de media hora frente a la casa Sábat Costa y C.ª S. en C., Progreso, 9.

Curiosamente no encuentro referencia a su llegada en Jean Chrétien Ferdinand Hoefer, Nouvelle biographie générale (1861). Antes parece que hacían campaña contra el monopolio dado a Antonio Antich y a favor de Los Tranvías de Barcelona S.A. ¿Uvas agrias?

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